近期，比亚迪汽车将推出全新新能源品牌“F品牌”的消息被其证实，意味着比亚迪汽车在多品牌的道路上开始加速狂奔。该公司不久前刚刚发布售价高达百万元级别的仰望品牌，今年内又将正式推出F品牌，加上已有的比亚迪和腾势品牌，旗下总品牌数量将达到4个。

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为了推进向新能源的转型，或者进入全新细分市场、或者开拓高端市场，中国车企过去几年纷纷走上了多品牌之路，但碍于综合实力仍然不够强大，或者缺乏运作多品牌的经验和资源，很多车企开始瘦身，要么合并现有品牌，要么以新的产品序列代替新品牌等等。比如，长城汽车整合沙龙和欧拉、魏和坦克品牌，吉利汽车计划将原本独立的几何品牌变更为吉利品牌下的产品系列，新推出的银河也作为产品系列存在，而不是以独立品牌形式推出。在此背景下，比亚迪的多品牌扩张多少显得有些与众不同。

比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福去年11月透露的专业个性化全新品牌就是F品牌

F只是新品牌的内部代号，外界尚不清楚它的正式名称，但围绕着这个新品牌的更多消息也陆续曝光。通过这些信息可以分析比亚迪的动机，判断F品牌的市场前景。

与吉利、奇瑞、长城等中国车企不同的是，比亚迪多年以来一直坚持单一品牌路线，腾势品牌也是因为与戴姆勒合资才推出，严格意义上并非比亚迪独有。但随着比亚迪汽车开始开拓更高端的细分市场，原有的比亚迪品牌的天花板比较低，很难突破30万元以上价格，腾势品牌在最开始创立的几年间发展得一直不温不火，并未建立起品牌知名度和高度，就好像一壶水一直也没有烧开。在戴姆勒转让大部分股份、比亚迪主导腾势品牌之后，通过推出全新的豪华MPV腾势D9，腾势品牌的影响力开始逐渐有了起色。但毕竟有过一段不成功的经历，回炉再造能否成功尚未可知。

基于以上因素考虑，比亚迪确实有推出全新高端品牌的必要，但在已经推出仰望品牌的情况下，是否还有必要再推出F品牌则值得商榷。

首先，从价格区间来看，在比亚迪汽车内部，F品牌介于腾势和仰望之间。与仰望一样，都属于高端品牌的定位。腾势目前的价格区间是30万-45万元，仰望的价格预计将达到百万元以上级别，因此，F品牌的价格区间预计将覆盖50万至100万元之间的市场。市场消息称，F品牌的整体价格区间将比肩BBA等豪华汽车品牌。

笔者的疑问是为什么不能通过腾势品牌向上、或者仰望品牌向下来覆盖50万至100万元之间的市场，而是选择推出一个新品牌？

网络上流传的F品牌首款车型

其次，同为高端品牌，F品牌与仰望品牌的定位如何区隔？比亚迪方面称，“F”品牌是比亚迪完成“从家用到豪华、从大众到个性化”全领域覆盖的关键布局。F品牌将主要针对专业、个性化车型市场，今年内推出的首款产品聚焦越野领域，整体性能对标奔驰G级越野车，未来产品矩阵涵盖跑车、越野、轿跑等多个品类。

从产品设计风格、价格等因素来看，比亚迪品牌和腾势品牌主要面向大众化市场，推出的产品以满足市场主流用户需求为主。但仰望品牌面向的也是个性化市场，首款车型U8就是一款具有鲜明个性的硬派SUV，也是要对标奔驰G级越野车，第二款车型也是非常个性化的电动超跑。所以，同样作为个性化品牌，F品牌与仰望品牌的个性有何不同，又如何进行区隔？

最后，多品牌运营对于车企的综合实力要求非常高。首先要建立一套非常高效的组织管理体系，高效利用公司内部各种资源，打通设计、研发、生产等各个环节，同时为多个品牌服务。其次，要摸索出一套适合自己的打造高端品牌的方法，这是比亚迪汽车目前严重欠缺的。第三，要有非常强大的设计能力，能针对各品牌的不同定位设计风格迥异、具有明显区别的外观内饰造型，并且形成各品牌独特的设计DNA和家族式设计语言。

​围绕着F品牌，还有太多疑问待解，笔者也将持续关注。